Berlino, la S-Bahn compie 100 anni. La sua storia è quella della città ed è piena di politica

Buon compleanno S-Bahn! In occasione dei 100 anni dello storico servizio ferroviario suburbano vi proponiamo i momenti salienti, dal 1924 a oggi

Il 2024 segna un traguardo straordinario per la città di Berlino: il centenario della S-Bahn, la sua iconica rete ferroviaria suburbana. Dal momento in cui i primi treni elettrici iniziarono a scorrere sui binari berlinesi nel 1924, la S-Bahn ha svolto un ruolo cruciale nel plasmare la vita urbana, collegando persone e quartieri attraverso la storia turbolenta del XX secolo. Questo anniversario offre un’opportunità unica per riflettere su un secolo di innovazioni, sfide e trionfi che hanno visto la S-Bahn evolversi da un pionieristico progetto elettrico a un pilastro essenziale del trasporto pubblico. Mentre celebriamo i 100 anni di questo simbolo della mobilità berlinese, esploriamo le tappe fondamentali che hanno definito il percorso della S-Bahn, rendendola un emblema di resilienza e progresso.

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1924. La nascita della S-Bahn di Berlino

Nel 1924, la rete ferroviaria urbana di Berlino fece un passo storico con l’introduzione ufficiale dell’S-Bahn. Il progetto fu lanciato nell’agosto di quell’anno e gestito automaticamente dalla Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG). Questa innovazione mirava a sostituire i tradizionali treni a vapore con carrozze elettriche, migliorando significativamente l’efficienza e la pulizia del trasporto ferroviario urbano. Le prime corse collegavano la stazione suburbana di Stettino (oggi conosciuta come Nordbahnhof) a Bernau, segnando l’inizio di un’era moderna per i trasporti berlinesi.

1928. L’introduzione della “Stadtbahn”

A partire dal 1928, la “Stadtbahn” iniziò a caratterizzare la S-Bahn di Berlino. Questi treni, dipinti in una combinazione di colori rosso-beige, diventarono un simbolo riconoscibile e familiare per i cittadini. Le regole del 1925 stabilivano che un treno completo fosse composto da otto carrozze della stessa lunghezza, garantendo un trasporto efficiente per migliaia di passeggeri ogni giorno. Le officine di riparazione, come quella mostrata nella foto del 1928, furono cruciali per mantenere la flotta operativa e in buone condizioni.

1930. L’elettrificazione completa

Nel 1930, la rete ferroviaria cittadina fu completamente elettrificata. Questo aggiornamento eliminò quasi completamente i treni a vapore, sostituendoli con quelli elettrici. La S-Bahn si consolidò come il sistema di trasporto rapido e affidabile della città, con treni che passavano attraverso importanti snodi come Friedrichstrasse. Nello stesso anno, il logo della S-Bahn, una “S” bianca su sfondo verde, fu introdotto, diventando un’icona del trasporto urbano berlinese.

1936. Espansione e innovazione

Negli anni Trenta, la rete S-Bahn continuò ad espandersi. Nel 1936 fu completata la costruzione del tunnel nord-sud e del tratto Humboldthain presso Unter den Linden. Questi sviluppi migliorarono notevolmente l’efficienza del sistema, permettendo un trasporto più rapido e diretto attraverso la città. La “SS-Bahn” (Stadtschnellbahn) si affermò come un mezzo di trasporto essenziale per i berlinesi, con numerose innovazioni tecnologiche che continuarono a migliorare l’esperienza dei passeggeri.

1943. La S-Bahn sotto il regime nazista

Durante la seconda guerra mondiale, la S-Bahn raggiunse un picco di utilizzo, con circa 737 milioni di passeggeri trasportati nel 1943. Il regime nazista sfruttò questi successi a scopo propagandistico, utilizzando la costruzione del tunnel nord-sud come simbolo della loro forza tecnologica. Tuttavia, la guerra portò anche distruzione: nel 1945, i nazisti fecero saltare in aria il soffitto del tunnel, causando l’allagamento delle stazioni sotterranee e la morte di centinaia di persone che cercavano rifugio.

1945. La fine della guerra e la distruzione

Alla fine della guerra, nel 1945, circa il 90% della S-Bahn fu distrutto o reso inutilizzabile. I binari furono smantellati e trasportati in Unione Sovietica come parte dei risarcimenti di guerra. La distruzione della rete ferroviaria segnò un periodo di grande difficoltà per Berlino, con il sistema di trasporto pubblico in rovina e necessitante di una ricostruzione significativa.

1948. La divisione di Berlino

Nonostante la divisione tra Berlino Est e Ovest nel 1948, la S-Bahn continuò a operare attraverso i confini settoriali. Questo periodo fu caratterizzato da tensioni politiche e sociali, con i lavoratori della Reichsbahn a Berlino Ovest che scioperarono per migliori condizioni di lavoro e salari. La divisione della città pose nuove sfide, ma la S-Bahn rimase un elemento cruciale del trasporto urbano, adattandosi alle nuove realtà politiche.

1961. La costruzione del Muro di Berlino

Il 13 agosto 1961, la costruzione del Muro di Berlino rappresentò uno shock per la città, interrompendo numerosi collegamenti della S-Bahn. Le stazioni furono murate e la Ringbahn fu divisa in due. Questo periodo segnò l’inizio delle “stazioni fantasma”, dove i treni passavano senza fermarsi. La divisione della città influenzò profondamente l’operatività e la struttura della rete S-Bahn.

1980. La decadenza della S-Bahn a Berlino Ovest

Negli anni Settanta e Ottanta, la S-Bahn a Berlino Ovest vide un declino significativo. La Deutsche Reichsbahn lasciò deteriorare la rete e nel 1980 presentò un orario che portò a un grave sciopero dei lavoratori. Questo sciopero e la chiusura di molte tratte causarono una diminuzione drastica del numero di passeggeri. La S-Bahn a Berlino Ovest divenne un’attività in perdita, con treni vuoti e infrastrutture fatiscenti.

1984. La ristrutturazione e la gestione della BVG

Nel 1984, la gestione delle tratte della S-Bahn di Berlino Ovest passò dalla Deutsche Reichsbahn alla Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). Questo cambiamento segnò l’inizio di una nuova era per la S-Bahn, con la BVG che si impegnò a ripristinare e migliorare la rete. Due linee principali furono riattivate, contribuendo a rivitalizzare il trasporto pubblico nella parte occidentale della città.

1989. La caduta del Muro e la Riunificazione

La caduta del Muro di Berlino nel 1989 portò a una riunificazione della città e del sistema di trasporto. Le linee precedentemente interrotte furono riaperte e la S-Bahn iniziò a funzionare di nuovo come un sistema integrato. Questo periodo segnò una rinascita per la S-Bahn, con rinnovati investimenti e modernizzazioni che continuarono negli anni successivi.

2024. 100 anni di S-Bahn

Nel 2024, la S-Bahn di Berlino celebra il suo centenario. Questa rete ferroviaria, che ha superato guerre, divisioni e trasformazioni politiche, rimane un elemento fondamentale del trasporto urbano berlinese. Con nuovi treni, moderni sistemi di controllo e una rete estesa, la S-Bahn continua a servire milioni di passeggeri ogni anno, mantenendo viva la sua eredità di innovazione e resilienza.

Questa storia rappresenta un viaggio attraverso un secolo di cambiamenti, dimostrando come la S-Bahn di Berlino sia riuscita a evolversi e adattarsi, mantenendo sempre il suo ruolo centrale nella vita della città.

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