A Berlino e Amburgo sempre più persone rinunciano (e vendono) le automobili

Berlino e Amburgo registrano un crollo nell’acquisto di automobili. In calo, i veicoli a benzina, diesel e le Tesla

Mentre negli Stati federali più popolosi, come Nord Reno-Westfalia, Baviera e Baden-Württemberg, si registra un aumento storico nel numero di automobili, Berlino e Amburgo vanno controcorrente. Nell’ultimo anno, infatti, Berlino ha visto una riduzione di 11.000 veicoli registrati, mentre Amburgo ha registrato una diminuzione di 2.500 auto.

Crescita delle Automobili in Germania: Un Trend Non Uniforme

In Germania, ormai da tempo, si registra un costante aumento del numero di automobili. Solo lo scorso anno sono state acquistate oltre 240.000 auto, ma questo trend non è omogeneo su tutto il territorio nazionale. Secondo i dati dell’Autorità Federale per il Trasporto Automobilistico, analizzati da dpa, alcune città mostrano delle eccezioni significative.
A Berlino il numero di automobili è diminuito di ben 11.000 unità, rendendola la città con il minor numero di auto in Germania. Così, confrontando le città e i distretti, la capitale è al di sotto di Heidelberg (376), Lipsia (377) e Halle (393).
Anche ad Amburgo si osserva una tendenza simile, con una diminuzione di circa 2.500 veicoli, segnando il terzo calo consecutivo annuale e il più marcato degli ultimi anni. A differenza di Berlino, dove nel 2023 si era registrata una crescita del parco veicoli, ad Amburgo il calo dello 0,9% è particolarmente significativo, superando anche l’incremento più alto registrato nel Brandeburgo, che era pari allo 0,8%.

La Transizione del Mercato Automobilistico

I settori che risentono maggiormente della diminuzione del numero di veicoli sono le auto a motore benzina, diesel e le Tesla. I motori tradizionali, come quelli a benzina e diesel, stanno diminuendo di circa un quarto, segnalando un progressivo superamento a favore delle auto elettriche, generalmente considerate più ecosostenibili. Tuttavia, a livello globale, le auto a benzina e diesel restano ancora le più apprezzate, con il 60,6% delle auto prodotte annualmente a benzina e il 28% a diesel, mentre solo una minima percentuale, circa il 3,3%, delle auto immatricolate è completamente elettrica. Nel mercato delle auto elettriche, le Tesla sembrano non aver trovato il giusto spazio, con un calo del 76% delle vendite, un risultato che si discosta nettamente dalla tendenza generale.

Berlino: La Diminuzione delle Automobili  e la Mobilità Sostenibile

La densità pro capite di automobili a Berlino è sorprendentemente bassa: circa due persone su tre non possiedono un’auto, e il numero di veicoli immatricolati non raggiunge il 33% della popolazione. Le ragioni di questo fenomeno sono ben radicate nel territorio: circa due terzi dei residenti si avvalgono di un’efficiente rete di trasporti pubblici, di numerose piste ciclabili e di una crescente consapevolezza ambientale che spinge molti a preferire mezzi alternativi. Inoltre, la notevole crescita della popolazione in città ha contribuito a rallentare l’aumento del numero di auto. Attualmente la capitale tedesca conta quasi 3,9 milioni di abitanti, circa 300.000 in più rispetto al 2014, ma il numero di auto immatricolati non cresce allo stesso ritmo.

Amburgo: Il Calo delle Auto e il Progetto della Rete Verde

Per quanto riguarda Amburgo, il recente calo nel numero di auto immatricolate  è il più marcato degli ultimi anni. Un fattore che ha contribuito a questa tendenza è stato il termine degli incentivi governativi per le auto elettriche nel gennaio 2024, che ha portato a una drammatica diminuzione delle transazioni. Questo ha influenzato non solo le vendite di auto elettriche, ma anche quelle delle auto tradizionali, contribuendo a un rallentamento generale delle immatricolazioni.
Inoltre, Amburgo ha recentemente avviato il progetto Grünes Netz (Rete Verde), che prevede la creazione di una rete di percorsi pedonali e ciclabili per ridurre la necessità di utilizzare l’auto privata. L’ambizioso progetto mira a trasformare Amburgo in una città più verde e a misura d’uomo, seguendo l’esempio di città come Copenaghen.
In questo modo, l’iniziativa non solo promuove uno stile di vita più sostenibile, ma rappresenta anche un passo importante verso una mobilità urbana più integrata e meno dipendente dall’automobile.

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